Для приведения поезда в движение реверсивную рукоятку устанавливают в положение Вперед, а рукоятку контроллера машиниста в одно из ходовых положений.

Рекомендуется задерживать рукоятку контроллера машиниста на маневровом положении до погасания лампы ЛК.

В случае плохого сцепления колес с рельсами включить кнопку Пониженное ускорение. Если боксование продолжается более 5 сек, необходимо перевести рукоятку контроллера машиниста в нулевое положение и повторить пуск.

При трогании поезда необходимо внимательно следить за ходом состава.

Необходимо обращать внимание на наличие толчков и оттяжек, так как это может быть следствием неисправности сцепных приборов или же неотпуска тормозов.

Наивыгоднейшим режимом ведения поезда является автоматический спуск с места на положении IV рукоятки контроллера машиниста, если длина перегона позволяет полностью выйти на автоматическую характеристику. Конкретно положение рукоятки контроллера машиниста на каждом перегоне определяется местной инструкцией. При ведении поезда нужно следить за наличием необходимого давления воздуха в напорной и тормозной магистралях, проверять по вольтметру наличие напряжения в контактной сети, контролировать по сигнальным лампам на пульте управления работу электрических машин, аппаратов и тормозов. Все вышеперечисленные работы следует производить в соответствии с правилами по технике безопасности при ремонте и обслуживании электроподвижного состава.