Технические данные ламп, сопротивлений, предохранителей приведены в табл. 43 — 47.
Таблица 43 Лампы накаливания
| Назначение лампы | Тип | Напряжение, в | Мощность, вт |
| Освещение салона и сигнальные фонари | Ж-8 | 50 | 50 |
| Освещение дежурное, пульта и локомотивный светофор | СЦ-6 | 55 | 15 |
| Прожектор | ПЖ-23 | 50 | 500 |
| Буферные фонари | СМ-18 | 26 | 25 |
| Сигнализация и светильник зеленого света | СЦ-7 | 60 | 4,8 |
| Освещение камеры и подвагонное | Ж-7 | 50 | 25 |
| Освещение часов и указателя скорости | СМ-14 | 26 | 5 |
Таблица 44 Сопротивление типа ТСО (БА— ББ, 16Ц — 16И)
| Показатели | Тип элемента | |
| ТСО-10 | ТСО-36 | |
| Напряжение рабочее, в | до 250 | до 250 |
| Мощность рассеивания, вт | до 80 | до 80 |
| Сопротивление, ом | 10 | 36 |
| Ток допустимый, а | 2,5 | 1,45 |
| Число витков | 82 | 134 |
| Диаметр проволоки, мм | 0,7 | 0,5 |
| Длина проволоки (константан), м | 9,2 | 15,2 |
| Вес, кг | 0,2 | 0,15 |
Таблица 45 Номинальный ток плавких вставок
| Наименование цепи | Электропоезд ЭР1 | Электропоезд ЭР2 | ||
| Обозначение по схеме | Уставка, а | Обозначение по схеме | Уставка, а | |
| Моторный вагон | ||||
| Напряжение 50 в | ||||
| Конденсатор удерживающей катушки Б В | П3 | 6 | П3 | 6 |
| Группы освещения салона | П4, П5 | 15 | — | — |
| Освещение главное и подножек | — | — | П4, П5 | 15 |
| Двигатели вентиляторов | П6 | 60 | П6 | 35 |
| Сигнальные лампы | П8 | 6 | П8 | 6 |
| Управление токоприемником | П9 | 6 | П9 | 6 |
| Секционный провод цепи управления 20 | П10 | 15 | П10 | 15 |
| Управление отоплением | П11 | 6 | П11 | 6 |
| Управление вентиляцией | П12 | 6 | П12 | 6 |
| Катушка реле ПРУ | П13 | 15 | — | — |
| Поездной провод цепи управления 22 | — | — | П13 | 15 |
| Дежурное и служебное освещение | П14 | 10 | П14 | 10 |
| Реле блокировки шкафа | П15 | 6 | — | — |
| Вспомогательный компрессор | — | — | 1115 | 25 |
| Напряжение 3 000 в | ||||
| Главный предохранитель ЯП-22Е | — | — | ГП | 275 |
| Вспомогательные цепи П-1Б-3 | ВП | 35 | ВП | 35 |
| Головной вагон | ||||
| Напряжение 50 в | ||||
| Генератор управления | П1 | 160 | П1 | 160 |
| Аккумуляторная батарея | П2, П3 | 60 | 112, 113 | 60 |
| Группы освещения салона | П4, П5 | 15 | П4, П5 | 15 |
| Двигатели вентиляторов | П6 | 60 | П6 | 35 |
| Управление поездом | П8 | 45 | П8 | 45 |
| Элетропневматический тормоз | П9 | 6 | П9 | 6 |
| Делитель напряжения | П10 | 6 | П10 | о |
| Двигатель компрессора | П11 | 6 | П11 | 6 |
| Обогрев маслоотделителя | — | — | П12 | 25 |
| Обогрев влагосборника | П12 | 10 | — | — |
| Управление отоплением | П13 | 6 | П13 | 10 |
| Управление вентиляцией, отоплением и освещением поезда | П14 | 15 | — | — |
| Служебное отопление и освещение | — | — | П14 | 15 |
| Возврат реле вспомогательных машин | П15 | 6 | П15 | 15 |
| Управление токоприемниками поезда | П16 | 6 | П16 | 6 |
| Дежурное и служебное освещение | П17 | 10 | П17 | 10 |
| Сигналы, освещение пульта, служебного помещения | П18 | 6 | П18 | 6 |
| Прожектор | П19 | 10 | П19 | 10 |
| Управление дверями | П20 | 10 | П20 | 10 |
| Сигнальные фонари | — | — | 1121 | 6 |
| Буферные фонари | П22 | 10 | П22 | 10 |
| Электрические часы (напряжение 12 в) | П23 | 6 | П23 | 1 |
| Преобразователь | — | — | П24 | 15 |
| Радиооповещение (напряжение 120 в) | — | — | П25 | 1 |
| Усилитель и вентилятор (напряжение 110 в) | — | — | П26 | 2 |
| Промежуточный прицепной вагон | ||||
| Напряжение 50 в | ||||
| Генератор управления | П1 | 160 | П1 | 160 |
| Аккумуляторная батарея | П2, П3 | 35 | П2, П3 | 35 |
| Главное освещение | П4, П5 | 15 | П4, П5 | 15 |
| Двигатели вентиляторов | П6 | 60 | П6 | 35 |
| Управление вентиляцией | П8 | 6 | П8 | 6 |
| Управление отоплением | П9 | 6 | П9 | 6 |
| Возврат реле вспомогательных машин | П10 | 6 | П10 | 15 |
| Дежурное и служебное освещение | П11 | 10 | П11 | 10 |
| Обогрев влагосборника (маслоотделителя) | П12 | 10 | П12 | 10 |
| Делитель напряжения | П13 | 6 | П13 | 6 |
| Двигатель компрессора | П14 | 6 | П14 | 6 |
Предохранители ПР-2 выпускают на номинальный ток от 6 до 1 000 а. Эти предохранители могут разрывать ток, а:
Предохранитель на номинальный ток 15 а........................ 1200/700* Предохранитель на номинальный ток 60 а........................ 5 500/3 500 Предохранитель на номинальный ток 100 и 200 а................. 14 000/10 000
* В числителе указан разрывной ток при напряжении цепи 220 в, в знаменателе—500 в.
Таблица 46 Технические данные сопротивлений моторных вагонов
| Обозначение по схеме | Электропоезда (электросекция) | |||||
| Ср3 | ЭР1 | ЭР2 | ||||
| Тип | Сопротивление, ом | Т ип | Сопротивление, ом | Тип | Сопротивление, ом | |
| Р1—Р2, Р6—Р7 | КФ-16С-4 | 3,42 | КФ-16С | 3,86 | КФ-П5А-1 | 3,86 |
| Р2—РЗ, Р7—Р8 | КФ-16С-4 | 2,28 | КФ-16С | 1,84 | КФ-115А-1 | 1,84 |
| РЗ—Р4, Р8—Р9 | КФ-16С-4 | 2,66 | КФ-16С | 1,65 | КФ-115А-.1 | 1,65 |
| Р4—Р5, Р9—Р10 | КФ-16С-4 | 1,47 | КФ-16С | 1,47 | КФ-Н5А-1 | 1,47 |
| РН—Р12, Р13—Р14 | — | — | КФ-33С | 0,45 | КФ-33У-4 | 0,45 |
| Р20—Р21, Р23—Р24 | КФ-33Б-1 | 0,25 | — | — | — | — |
| Р21—Р22, Р22—Р23 | — | — | БС-1А | 25 000 | БС-1Б, ПЭВ-75 | 20 400 |
| Р21-—Р22, Р24—Р25 | КФ-33Б-1 | 0,25 | _ | _ | _ | — |
| Р24—Р25, Р25-Р26 | _ | _ | БС-1Л | 25 000 | БС-1Б, ПЭВ-75 | 20 400 |
| Р30-Р31 | КФ-35С-2 | 1,8 | КФ-35С | 1,8 | КФ-35С-2 | 1,8 |
| Р31—Р40 | ЯР-11Р-1 | 75 000 | — | — | — | — |
| Р34—Р35 | ЯС-28Р-3 | 42 | ГР-1А | 108 000 | ЯК-106А-4, ПЭВ-50 | 102 000 |
| Р38—Р39 | — | _ | _ | _ | Р-600М | 160 000 |
| Р40—Р41 | — | — | ПР-102Б | 75 | ПР-102Б-3, ПЭВ-75 | 7,5 |
| Р42-Р43 | — | _ | ПР-102Б | 300 | ПР-102Б-3, ПЭВ-50 | 300 |
| Р42-Р52 | — | — | ПР-102Б | 100 | ПР-102Б-3, ПЭВ-50 | 100 |
| Р51—Р52, Р52—Р53 | ВМ-29Р-1 | 25 000 | _ | — | — | |
| Р54—Р55, Р55—Р56 | ВМ-29Р-1 | 25 000 | _ | 4 | — | — |
| 22В—22Г | ПР-236-4 | 300 | _ | _ | — | — |
| 15В-15Г | ЩС-6А-2 | 4 | — | — | — | — |
| 16Т—16У | — | — | ПЭ-150 | 5 | — | — |
| 16Ц-16И | — | — | — | — | ПР-131Г-1, ТСО-36 | 0,36 |
| 16С-16У | _ | _ | _ | ПР-131Г-1, ПЭВ-150 | 5 | |
| 36И—36Е | _ | — | _ | _ | ПР-131Г-1, МЛТ-1 | 1 000 |
| 36 И-36 Д 1, 36Е—30 | — | — | — | — | ПР-131Г-1, МЛТ-1 | 3 300 |
Таблица 47 Сопротивления головных и прицепных вагонов электропоезда ЭР2
| Обозначение по схеме | Головной вагон | Прицепной вагон | ||
| Тип | Сопротивление, ом | Тип | Сопротивление, ом | |
| Р80-Р81 | БС-3Б-1, ЯК-104Б-4 | 19,2±1,6 | ЯК-104Б-5 | 19,2±1 6 |
| Р82—Р83 | БС-3Б-1, ЯК-104Б-4 | 19,2±1,6 | ЯК-104Б-5 | 19,2±1,6 |
| Р82—Р84 | БС-3Б-1, ЯК-104Б-4 | 14±1,4 | ЯК-104Б-5 | 14±1,4 |
| Р90—Р91 | ПЭВ-75 | 51 | ПЭВ-75 | 51 |
| Р91—Р92 | ПЭВ-75 | 75 | ПЭВ-75 | 75 |
| Р93—Р94 | ПЭ-75 | 2 | ПЭ-75 | 2 |
| Р93—Р96 | ПЭ-75 | 25,5 | ПЭ-75 | 25 |
| Р94—Р95 | ПЭ-75 | 4 | ПЭ-75 | 4 |
| Р92—Р97 | ПЭ-75 | 2 | ПЭ-75 | |
| 16С—16У | ЩС-103, ПЭ-150 | 5 | — | — |
| 16Т-16У | — | — | ПР-130Г-1, ПЭ-150 | 5 |
| 16Ц—16И | ЩС-109А, ТСО-36 | 0,36 | ПР-130Г-1, ТСО-36 | 0—36 |
| Р85—Р86 | ЩС-6Б-2, ПЭ-75 | 4 | — | — |
| БА—ББ | ТСО-10 | 10 | — | — |
| 36И—36Е | ПР-158-2, МЛТ-1 | 1 000 | ПР-158А-1, МЛТ-1 | 1 000 |
| 36Д-36И, 36Е—30 | ПР-158А, МЛТ-1 | 3 300 | ПР-158А-1, МЛТ-1 | 3 300 |
