Реле силовых и вспомогательных высоковольтных цепей

Технические данные реле силовых и вспомогательных высоковольтных цепей приведены в табл. 28.

Таблица 28 Реле силовой цепи

Показатели	Электросекция СР3	Электропоезд ЭР1	Электропоезд ЭР2
Реле дифференциальное (ДР) Рис. 63. Магнитная система дифференциального реле типа Р-104Б
Тип	—	Р-104Б	Р-104Б-3
Напряжение номинальное, в	—	3 000	3 000
Катушка подмагничивания
Напряжение, в	—	50	50
Ток, а	—	0,5	0,55
Размер меди провода марки ПЭЛ, мм2	—	0,44	0,44
Число витков	—	2 700	2 200
Сопротивление при t°= 20° С, ом	—	45	34
Блок-контакты
Количество	—	1 размыкающий
Ток длительный, а	—	10	10
Контактное нажатие, кГ	—	0,2-0,3	0,2-0,3
Раствор, мм	—	5-6	3
Провал, мм	—	1,5-3,5	1-2,5
Пределы тока срабатывания реле (при токе подмагничивания 0,50— 0,60 а), а	—	40-60	40-60
Время срабатывания реле (при токе 1 000 а), сек	—	0,010	0,006-0,007
Реле перегрузки (РП) Рис. 66. Реле перегрузки типа Р-103 с механизмом возврата Р-102: 1 — якорь; 2, 5 — регулировочные винты; 3 — гайка регулировочная; 4 — планка изоляционная; 5 — упор валика; 6 — защелка; 7, 9 — якорь и катушка реле возврата; 10 — мостик контактный; 11—пружина; 12 —шкала; 13 — высоковольтная катушка; 14 — флажок сигнальный Рис. 65. Монтажная схема реле РП1 и РП2 на панели ПР-115Д моторного вагона ЭР1
Тип	ПР-19	Реле перегрузки	Р-103А-1 (Р-102)
Напряжение номинальное, в	3 000	3 000	3 000
Пределы тока срабатывания, а	150-400	150-400	150-400
Регулировка на вагоне, а	260±5	260±5	260±5
Марка шины катушки	МГМ	МГМ	МГМ
Сечение шины, мм	3,05×14,5	3,05×14,5	3,05×14,5
Число витков катушки	4	4	4
Ток длительный, а	150	150	150
Время срабатывания, сек	0,02-0,025	0,02-0,025	0,02-0,025
Механизм возврата	—	—	Р-102
Контакты
Количество	2 размыкающих, 1 замыкающий	3 замыкающих
Ток длительный, а	6	6	6
Нажатие, кГ	0,2-0,3	0,2-0,3	0,2-0,3
Раствор, мм	4-6	2-6	4-6
Провал, мм	1,5-3,5	1,5-3,5	1,5-3,5
Катушка
Напряжение цепи управления, в	50	50	50
Пределы тока срабатывания, а	0,7-0,95	0,7-1,00	0,7-0,95
Марка провода	ПЭЛ	ПЭЛ	ПЭЛ
Диаметр меди провода, мм	0,38	0,38	0,38
Число витков	1 550	1 550	1 550
Сопротивление при t° = 20° С, ом	23,3	23,3	23,3
Реле боксования (РБ) Рис. 67. Кинематическая схема реле боксования электросекции С^Р₃ : 1 — якорь; 2 — выключающая пружина; 3 — блокировочные контакты; 4 — ярмо; 5 — сердечник; б — катушка
Тип	—	Р-304Г	Р-304Г-1
Напряжение номинальное, в	3 000	3 000	3 000
Катушка
Диаметр меди провода марки ПЭЛ, мм	0,15	0,15	0,15
Количество витков	21 000	21 000	21 000
Сопротивление при t° = 20° С, ом	2 570	2 570	2 570
Ток срабатывания реле, а	0,012	0,014-0,016	0,014-0,016
Контакты
Количество	2 замыкающих
Нажатие, кГ	0,18—0,20	0,1-0,2	0,1-0,15
Раствор, мм	3	2—3	2—3
Провал, мм	2,5	1—1,5	1-1,5
Ток длительный, а	1	1	1
Сопротивление реле боксования
Тип	ПЭВ-75	ПЭВ-75	ПЭВ-75
Напряжение номинальное, в	3 000	3 000	3 000
Количество трубок	(4+4)х2	(4+4)х2	(4+4)х2
Сопротивление одной трубки, ом	5 100	5 100	5 100
Мощность рассеивания длительная, вт	75	75	75
Перегрев максимальный, °C	300	300	300
Полное сопротивление в плече моста, ом	20 400	20 400	20 400
Смонтировано на панели	—	БС-1Б-1	БС-1Б-1
Реле ускорения (РУ) Рис. 69. Кинематическая схема реле ускорения Р-40Б: 1 — ярмо магнитное; 2 — высоковольтная катушка; 3 — подъемная катушка; 4 — блокировочные контакты; 5 — якорь; 6 — пружина якоря; 7 — шарнир якоря 5; 8— сердечник Рис. 70. Монтажная схема панели ПР-102Б с реле ускорения Р-40В на моторном вагоне электропоезда ЭР1 Рис. 71. Реле ускорения типа Р-40: 1 — катушка силовая; 2—катушка включающая; 3 — магнитопровод; 4 — контакт цепи управления; 5 болт регулировочный; 6 — якорь; 7 — пружина регулировочная; 8 — упор призматический
Тип	Р-40Б-9	Р-40В	Р-40В-1
Напряжение номинальное, в	3 000	3 000	3000
Напряжение цепи управления, в	50	50	50
Катушка силовая
Число витков медной шины марки МГМ	8	8	8
Сечение шины, мм2	64	64	64
Ток, а:
длительный	150	150	150
срабатывания	205—215	205—215	Не более 215
отпадания	175	175	175
отпадания при включении в цепь подъемной катушки сопротивления 300 ом	120	125	125
отпадания при включении сопротивления 100 ом	70	75	75
Катушка подъемная
Число витков провода марки ПЭЛ	1 600	1 650	1 650
Диаметр провода, мм	0,35	0,35	0,35
Сопротивление при t° = 20° С, ом	44,3	44,3	44,3
Ток длительный, а	0,5	0,5	0,5
Контакты
Раствор, мм	1,5—2	1,5—2	1,5—2
Нажатие, Г	150—200	150—200	150
Ток длительный, а	2,0	1,5	1,5
Сопротивления:
Р40—Р41 (75 ом)	—	ПЭ-75	ПЭВ-75
Р42—Р52 (100 ом)	—	ПЭ-50	ПЭВ-50
Р42—Р43 (300 ом)	ПЭ-75	ПЭ-50	ПЭВ-50
Общие данные сопротивлений ПЭ-75, ПЭВ-50, ПЭВ-75
Мощность рассеивания, вт	75	50	75
Пределы номинальных значений, ом	1—7 500	20—51 000	51-51 000
Температура окружающей среды, °C	От—60 до+70	От—60 до+100	От—60 до+100
Допустимый перегрев (при температуре окружающей среды 20±5° С)° С	310	300	300
Пробивное напряжение частотой 50 гц, в	2 000	2 000	2 000
Вес трубки, кг	0,110	0,132	0,280
Реле заземления (РЗ)
Тип	_	_	Р-103/Р-102
Напряжение номинальное, в	—	—	3 000
Пределы тока срабатывания, а	—	—	150—400
Число витков силовой катушки	—	—	4
Сечение меди провода марки МГМ, мм	—	—	3,05×1,45
Ток длительный, а	—	—	150
Количество блокировочных контактов	—	—	1 размыкающий
Реле напряжения (PH)
Тип	Р-3102	Р-301Г	Р-3100Ф-1
Напряжение, в:
номинальное	3 000	3 000	3 000
включения	2 300—2 350	2 300	2 300
выключения	800	800	800
Ток, а:
включения	0,03	0,03	0,03
выключения	0,013	0,01	0,01
Катушка
Число витков	21 000	21 000	21 000
Диаметр меди провода марки ПЭЛ, мм	0,15	0,15	0,15
Сопротивление при t° = 20° С, ом	2 570	2 570	2 570
Ток длительный, а	0,06	0,06	0,06
Контакты блокировочные
Количество	1 замыкающий
Тип	Мостиковый
Раствор, мм	6—8	8	8
Провал, мм	2-3	1,5—3,5	1,5—3,5
Нажатие, кГ	0,31—0,36	0,15-0,35	0,2—0,3
Ток длительный, а	10	5	10
Добавочное сопротивление (Р32— Р33)
Сопротивление общее, ом	75 000	75 000	75 000
Тип трубчатого элемента	ТС-7 500	ПЭВ-75	ПЭВ-75
Количество трубчатых элементов сопротивления	10	10	10
Реле перегрузки отопления моторного вагона (РПО, РПП) и прицепного вагона (РПО) Рис. 73. Монтажная схема реле перегрузки цепей отопления, делителя напряжения и мотор-компрессора на панели типа ПР-120А прицепного и головного вагонов электропоезда ЭР1
Тип	РП-19	Реле перегрузки	Р-ЮЗБ-3/Р-102
Напряжение номинальное, в	3 000	3 000	3 000
Ток срабатывания, а	11	11	27±0,5
Ток срабатывания на прицепном вагоне, а	20	—	—
Катушка
Диаметр провода, мм	1,68	1,68	2,26
Число витков провода марки ПБД	98	98	42
Сопротивление при Р = 20° С, ом	0,085	0,085	0,066
Ток длительный, а	6	6	15
Время срабатывания реле, сек	0,02—0,025	0,02—0,025	0,02—0,025
Количество контактов	1 размыкающий, 2 замыкающих
Реле перегрузки делителя напряжения (РПД)
Ток срабатывания секции I, а	35	45	45±2
Ток срабатывания при подключении секции II (секции I + II), а	12-15	12—15	8—12
Катушка секции I
Размеры меди провода марки ПБД, мм	2,1×2,1	2,1×2,1	2,1×2,1
Число витков	24	24	24
Ток длительный , а	8,5	8,5	8,5
Сопротивление при t° = 20° С, ом	0,01	0,01	0,01
Катушка секции II
Диаметр меди провода марки ПЛШО, мм	1,35	1,35	1,35
Число витков	80	80	80
Ток длительный, а	10	10	10 (ПВ 25%)
Сопротивление при t° = 20° С, ом	0,128	0,128	0,128
Реле перегрузки мотор-компрессора (РПК)
Ток срабатывания:
секция I	35	35	35±2
секции I + II	12—15	12—15	8—12
Катушка секции I
Размеры меди провода марки ПБД, мм	2,1×2,1	2,1×2,1	2,1×2,1
Число витков	24	24	24
Ток длительный, а	8,5	8,5	8,5
Сопротивление при t° = 20° С, ом	0,01	0,01	0,01
Катушка секции II
Диаметр меди провода ПЛШО, мм	1,35	1,35	1,35
Число витков	80	80	80
Ток длительный, а	10	10	10
Сопротивление при t° = 20° С, ом	0,128	0,128	(ПВ 25%) 0,128
Реле тепловое (ТР) в цепи секции II катушек реле делителя напряжения и мотор-компрессора
Тип	ТРВ-8,5	ТРВ-8,5	ТРВ-8,5
Ток срабатывания при t°=20°С, а	12-15	12—15	12—15
Ток длительный, а	8,5	8,5	8,5
Время срабатывания при t° = 20° С и токе 12—15 а, сек	10—15	10—15	10—15
Время возврата, сек	15—60	15—60	Не превышает 3 мин
Ток длительный контактов, а	10	10	10