Железнодорожный кран

Железнодорожный кран

Железнодорожный кран — передвижной грузоподъёмный кран на железнодорожных платформе с ходовыми тележками нормальной колеи. Железнодорожный кран используется для производства различных путевых работ при ремонте и текущем содержании пути, а также при строительстве продольных линий (автоблокировки, энергоснабжения и т. п.) и прокладке др. коммуникаций вдоль железнодорожного пути. Железнодорожный кран может транспортироваться (без разборки) собственным ходом, одиночным локомотивом (например, автодрезиной) или в составе поезда. В рабочее оборудование железнодорожного крана входят нормальные или удлинённые (с гуськом) стрелы с вылетом 4—26 м, обеспечивающие высоту подъёма груза 5—25 м; различных грузозахватные устройства, применяемые при различных работах и способах их производства (крюковые подвески, электромагниты, грейферные и специализированным захваты и др.). Привод механизмов железнодорожного крана осуществляется от паровой машины или дизеля, а также может быть дизель-электрическим, когда для вращения вала электрическое двигателя, непосредственно приводящего в движение исполнительные механизмы, используется тепловой двигатель. Грузоподъёмность железнодорожного крана для погрузо-разгрузочных работ от 6, 3 до 125 т, для монтажных работ — до 160 т. Скорость передвижения крана собственным ходом 4—13 км/ч.

Электропоезд ЭС1П

Действия машиниста электропоезда Ласточка при неисправностях подножки выдвижной

В памятке приводятся основные рекомендации машинисту электропоезда по предупреждению аварийных ситуаций перед отправкой поезда по маршруту следования, порядок осуществления визуального осмотра подножек выдвижных, излагаются действия машиниста электропоезда Ласточка при неисправностях подножки выдвижной производства АО «Стекломаш».
Фотографии к справочнику по тормозам

Тормоза железнодорожного подвижного состава: Вопросы и ответы

В книге рассмотрены особенности конструкции и эксплуатации тормозов Управления тормозами грузовых поездов увеличенной массы и длины приведены возможные отказы тормозного оборудования и методы обеспечения безопасности движения поездов в этих случаях. Второе издание вышло в 1986 г. Предназначена для локомотивных бригад и работников вагонного хозяйства. Рекомендована Главным управлением локомотивного хозяйства МПС в качестве пособия при подготовке машинистов локомотивов…
Электропоезд ЭР2

Электропоезд ЭР2

Приведены электрические и пневматические схемы; показано расположение оборудования; даны основные рекомендации по управлению электропоездом, технике безопасности, по устранению возможных неисправностей механической части и аппаратов.
Яркий логотип Интернет-сайта Машинист электропоезда и Эсткор

Ограниченная ответственность. Материалы, размещенные на этом Интернет-сайте взяты из открытых источников и размещены на безвозмездной основе. Копирование информации из одного открытого источника в другой не является нарушением авторских и смежных прав.

Поддержку Интернет-ресурса осуществляет общество с ограниченной ответственностью "Финансово-производственная компания "Эсткор" (ОГРН: 1205000045700, ИНН/КПП: 5012102260/501201001). Все права защищены.

Обратная связь

мкр. Железнодорожный,
г. Балашиха,
Московская область, 143980