Электропоезд ЭР6

ЭР6 — опытный Электропоезд Рижский, тип - 6. Выпускался в 1959 году на Динамо, Рижском вагоностроительном заводе, Рижском электромашиностроительном заводе. Опытный 10-ти вагонный электропоезд постоянного тока. Строился в Риге при помощи инженеров с завода Динамо. Создан на базе ЭР1 для эксперимента над тяговыми двигателями и получения опыта эксплуатации рекуперативного торможения в электропоездах. Для этой задачи создан тяговый двигатель ДК-106А с рабочим напряжением 750 В (вместо 1500 В у предшественника ДК-106Б).

На испытаниях ЭР6 показал более высокую среднюю скорость, укороченный на 10 % тормозной путь и экономию электроэнергии за счёт рекуперации в 17-35,5%.

Электропоезд эксплуатировался при депо Перерва на участке Москва — Серпухов. В 1965 году прошёл ремонт и переименован в ЭР1/6. Из-за отсутствия запчастей модернизирован до состояния ЭР1. В 1991 году переименован в ЭР1-01. В 1980-х передан в Нижний Тагил (Свердловская ж/д), а в 1997 году списан.

Заводское обозначение:

  • вся серия — 62-21;
  • моторный — 62-22;
  • головной — 62-23;
  • прицепной — 62-24.

Особенности

Относительно ЭР1, внесены изменения в электрическую схему и добавлено рекуперативно-реостатное торможение. Применены тяговые двигатели ДК-106А, которые, в отличие от двигателей ДК-106Б (применялись на ЭР1), имеют рабочее напряжение 750 В и допускают более глубокое ослабление магнитного поля. Практика показала надёжность электропоезда, но были недоработки от коротких замыканий, а ещё при отключении тяговых электродвигателей во время торможения в контактной сети мог возникать скачок напряжения до 11 кВ.

Электропоезд ЭР6

ЭР-1/6-01. Россия, Московская область, Коломенское - Бирюлёво тов. Автор: Карянов Владимир. Дата: 1983 г.

Технические характеристики:

Г — головной, М — моторный, П — прицепной

Вместимость — N×180 чел.

Сидячие — N×105 мест

Высота — 4253 мм

Длина — N × 19 600 мм

Ширина — 3480 мм

Колея — 1524 мм

Электропоезд ЭР6

Конструкционная скорость — 130 км/ч

Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м

Мощность ТЭД (часовая) — N × 4×185 кВт (740 кВт)

Тип ТЭД — коллекторные, ДК-106А

Род тока — постоянный (3 кВ)

Служебная масса — 2×38 т (Г), N×55,7 т (М) и N×36,9 т (П)

Составность — 10 вагонов

Электропоезд ЭР6

Фотографии к справочнику по тормозам

Тормоза железнодорожного подвижного состава: Вопросы и ответы

В книге рассмотрены особенности конструкции и эксплуатации тормозов Управления тормозами грузовых поездов увеличенной массы и длины приведены возможные отказы тормозного оборудования и методы обеспечения безопасности движения поездов в этих случаях. Второе издание вышло в 1986 г. Предназначена для локомотивных бригад и работников вагонного хозяйства. Рекомендована Главным управлением локомотивного хозяйства МПС в качестве пособия при подготовке машинистов локомотивов…
Остановка поезда на Мамаевом Кургане.

Устройство и работа электровозов переменного тока: Учебник для технических школ

В книге дано подробное описание электрических схем этого электровоза, причем в порядке, соответствующем тому, в котором машинист приводит в действие электровоз и управляет им. При рассмотрении схем электрических цепей электровозов остальных серий (ВЛ60к, ВЛ80к, ВЛ80р, ВЛ80с) внимание уделяется особенностям как их построения, так и работы. Полностью схемы и оборудование этих электровозов приводятся в соответствующих инструкционных…
Жезловый аппарат

Железнодорожный транспорт: Энциклопедия

Настоящая энциклопедия по существу — первое многоплановое научно-справочное издание, в котором сделана попытка систематизировать сведения по широкому кругу вопросов, относящихся к железнодорожному транспорту, а также упорядочить терминологию, используемую в различных изданиях. Железнодорожная тематика занимает довольно большое место в научно-технической, документальной, общественно-политической, мемуарной литературе, где зачастую встречается неточное употребление терминов и понятий. В то же время…
Яркий логотип Интернет-сайта Машинист электропоезда и Эсткор

Ограниченная ответственность. Материалы, размещенные на этом Интернет-сайте взяты из открытых источников и размещены на безвозмездной основе. Копирование информации из одного открытого источника в другой не является нарушением авторских и смежных прав.

Поддержку Интернет-ресурса осуществляет общество с ограниченной ответственностью "Финансово-производственная компания "Эсткор" (ОГРН: 1205000045700, ИНН/КПП: 5012102260/501201001). Все права защищены.

Обратная связь

мкр. Железнодорожный,
г. Балашиха,
Московская область, 143980