Часть 9. Техническое обслуживание ЭС1П

Части 9 и 10 Руководства по эксплуатации и комплект технической документации, передаваемой в депо, регламентируют вопросы организации технических обслуживаний и ремонтов, объемы обязательных работ, способы ремонта, браковочные признаки, допускаемые и предельные размеры, порядок контроля и диагностирования технического состояния сборочных единиц (оборудования, узлов, агрегатов и деталей) и электропоезда ЭС1П в целом. Технические обслуживания и ремонты электропоезда должны производиться на ремонтных предприятиях, имеющих здания, технологическое оборудование, приспособления, инструменты, а также запасы соответствующих сертифицированных материалов и запасных частей, специализированными и комплексными бригадами и отделениями, укомплектованными квалифицированным персоналом.

После проведения технических обслуживаний, ремонтов и устранения неисправностей следует произвести необходимые записи в учетной документации депо (ремонтного предприятия). Технологическая документация, разрабатываемая для технических обслуживаний, ремонтов электропоезда ЭС1П должна соответствовать частям 9 и 10 Руководства по эксплуатации. Обслуживание отдельных агрегатов электропоезда, не указанных в частях 9 и 10 Руководства, должно производиться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации предприятий-изготовителей соответствующих агрегатов. В течение гарантийного срока эксплуатации новых электропоездов или отдельных их сборочных единиц должны соблюдаться дополнительные требования, установленные технической документацией завода-изготовителя электропоезда и его сборочных единиц.

Части 9 и 10 Руководства по эксплуатации являются обязательными для всех работников, связанных с выполнением работ по техническим обслуживаниям и ремонтам электропоезда ЭС1П.

Руководство по эксплуатации электропоезда ЭС1П в формате PDF доступно для скачивания по ссылкам в Интернет-магазине.

 

es1p-cover-m-pack-018

Требования безопасности

Все работы по техническому  обслуживанию и ремонту электропоезда и его сборочных единиц, деталей должны выполняться с соблюдением действующих правил и инструкций по охране труда и производственной санитарии, пожарной безопасности, требований охраны окружающей природной среды. Вновь разрабатываемые и пересматриваемые технологические процессы, технологические инструкции, карты на ремонт отдельных узлов и агрегатов должны соответствовать ГОСТ 3.1120-2011 «Единая система…
es1p-cover-m-pack-051

Применяемые термины

Система технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава - совокупность технических средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для выполнения задач технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава. Техническое состояние (ТС) - совокупность свойств объекта, подверженных изменению в процессе его производства, эксплуатации, транспортировки и хранения, характеризуемых значениями параметров и/или качественными признаками, установленными в…
es1p-cover-m-pack-058

Организация технического обслуживания и ремонта электропоезда

Для проверки приборов безопасности ремонтные стойла должны быть оборудованы испытательным шлейфом. Специальные инструменты, измерительные и контрольные устройства должны подвергаться периодическим поверкам. Для организации технического обслуживания и ремонта должна использоваться компьютеризированная система управления обслуживанием. Ввод и вывод информации осуществляется с компьютеров (терминалов). Система представляет собой средство для накопления и распределения информации, а также составления анализов и…
es1p-cover-m-pack-001

Внешняя очистка и внутренняя уборка электропоезда

Механическая чистка кузовов и подвагонного оборудования должна производиться автоматическим моечным комплексом в закрытом, отапливаемом помещении при температуре наружного воздуха не ниже минус 15 °C. Процесс мойки заключается в предварительном смачивании водой, нанесении моющего раствора, механической очистки кузова от грязи с помощью вращающихся щеток, окончательного смыва раствора, удалении воды с кузова путем обдува воздухом высокого давления.…
es1p-cover-m-pack-085

Требования к резьбовым соединениям

После каждого демонтажа или разборки компонента подлежат замене все болты, начиная с класса прочности 9, 10 и гайки, начиная с класса прочности 10. Дополнительно заменяются новыми все предохранительные элементы (самостопорящиеся гайки, болты с функцией стопорения, невыпадающие болты, шайбы всех видов, шплинты и т.д.), уплотнительные элементы (уплотнительные кольца и т.д.), а также поврежденные детали. Все прочие…
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Испытания, приемка и контроль качества технического обслуживания и ремонта электропоезда

По окончании технического обслуживания или ремонта электропоезда, проверки включения аппаратов от всех выключателей и контроллера в тяговом и тормозном режимах, проверки действия сигнализации, оборудования, включения электрических машин, проверки действия тормозов должны производится из обеих кабин машиниста электропоезда порядком, установленным руководителем предприятия инфраструктуры. Окончание технического обслуживания и ремонта электропоезда оформляется с отметкой готовности в книгах учетных…
es1p-cover-m-pack-081

Техническое обслуживание VI

Произвести визуальный контроль кабельных соединений на наличие отсоединившихся или отсутствующих деталей. Наличие повреждений (деформаций, потертостей, перегибов, изломов, трещин) не допускается. По состоянию цветовой маркировки провести контроль болтовых соединений на прочность посадки. Не допускается ослабление креплений.
es1p-cover-m-pack-076

Техническое обслуживание I1

Произвести полную очистку компонентов и углубленный визуальный контроль на наличие отсоединившихся или отсутствующих деталей и повреждений (отсоединения кабелей, перегибов, истирания изоляции, следов перегрева, изломов, трещин), штекерных соединений на наличие повреждений вследствие ударов камней, обрывов, нарушений фиксации, в зоне подключения кабелей на обрыв жил, правильность соединения, наличие коррозии, следов перегрева.
Электропоезд ЭС1П

Техническое обслуживание I2

После снятия ИП и обратной их установки в базовые основания необходимо убедиться в соответствии адресов ИП схеме их расположения. Для этого необходимо с ПКИ перевести САОТП в соответствующий режим и последовательно размещая магнит рядом с каждым из ИП (на расстоянии около 20 мм от светодиода, который маркирован риской длиной около 2 мм (рисунок 9.12.7), контролировать…
es1p-cover-m-pack-020

Техническое обслуживание I3

Произвести контроль герметичности тормозных шлангов дискового тормоза на колесе. Для опробования герметичности привести в действие пневматические тормоза с созданием в цилиндрах эксплуатационного давления сжатого воздуха. Проверить отсутствие утечек сжатого воздуха.
es1p-cover-m-pack-034

Техническое обслуживание I4

Произвести контроль цвета осушительного средства (силикагеля) в осушителе воздуха трансформатора. Оранжевый цвет свидетельствует о том, что осушительное средство находится в работоспособном состоянии. Зеленый цвет свидетельствует о том, что произошло снижение впитывающей способности осушительного средства и его необходимо заменить. Если более половины наполняющего силикагеля не оранжевого цвета, то необходимо полностью заменить его.
es1p-cover-m-pack-024

Техническое обслуживание I5

Произвести проверку монтажного положения. Условием надлежащего функционирования муфты является исправное состояние системы скользящих ступиц со стороны редуктора. При проверке монтажного положения муфты на тележке произвести измерение смещения муфты в вертикальном, горизонтальном и осевом направлении. При необходимости восстановить монтажное положение муфты. Монтажное положение муфты необходимо внести в протокол.
es1p-cover-m-pack-017

Техническое обслуживание I6

Клещевые механизмы (Knorr-Bremse) и дистанционное управление ручного аварийного отпуска Выборочный капитальный ремонт, включая держатели, накладки и тормозные цилиндры (пробный капитальный ремонт через 4 года для определения оптимальной периодичности капитального ремонта).
es1p-cover-m-pack-096

Приложение А. Перечень работ, проводимых перед отправкой электропоезда с завода-изготовителя владельцу инфраструктуры

Перед включением в сплотку специалистами завода выполняются следующие мероприятия (работы): визуальный контроль на отсутствие повреждений ходовой части и сцепных устройств; визуальный контроль всех деталей и оборудования поезда (в особенности в подвагонном пространстве), во избежание их падения на путь при движении...
es1p-cover-m-pack-079

Приложение Б. Перечень работ, проводимых на предприятии владельца инфраструктуры, после прибытия электропоезда с завода-изготовителя

Все обнаруженные при обкатке электропоезда недостатки в работе оборудования, действии электрических и пневматических цепей, по прибытии в депо записываются в журнал технического состояния формы ТУ-152 для их устранения. Если обкатка оценивается неудовлетворительно, то после устранения выявленных недостатков, обкатка повторяется.
es1p-cover-m-pack-062

Приложение В. Перечень работ при устранении неисправностей межвагонного перехода

В приложении приводится перечень работ при устранении неисправностей междувагонного перехода.
es1p-cover-m-pack-095

Приложение Г. Межповерочные интервалы вольтметров и манометров

В приложении в табличном виде приведены межповерочные интервалы вольтметров и манометров.
es1p-cover-m-pack-090

Приложение Д. Моменты затяжек резьбовых соединений тормозного оборудования

В приложении в табличном виде представлены моменты затяжек резьбовых соединений тормозного оборудования.
Электропоезд ЭС1П

Приложение Е. Работы по демонтажу частей кресел и откидных сидений для ремонта или замены

Ремонт и обслуживание обивки из декоративной ткани производить по мере ее загрязнения и повреждения, а также при потере внешневидовых характеристик. Ремонтные работы должны выполняться квалифицированным персоналом. При ремонте, демонтированные винты и гайки не следует использовать повторно. Для крепежа без пружинных шайб и несамоконтрящегося исполнения использовать фиксаторы резьбы, например, Loxeal 5503 или Loctite 24.
es1p-cover-m-pack-058

Приложение Ж. Моменты затяжек резьбовых соединений беззазорного сцепного устройства БСУ-ТМ122

В приложении представлены моменты затяжек резьбовых соединений беззазорного сцепного устройства БСУ-ТМ122.
Электропоезд ЭС1П

Приложение И. Чистка и дезинфекция санитарного комплекса

Важнейшим условием безопасной работы санитарного комплекса является строгое соблюдение правил эксплуатации и технического обслуживания.
es1p-cover-m-pack-122

Приложение К. Работы по техническому обслуживанию элементов из стеклопластика интерьера и экстерьера кабины

Детали обшивки кабины должны иметь гладкие однородные наружные и внутренние поверхности без расслоений, раковин, углублений, трещин, царапин и инородных включений, соответствующие контрольному образцу-эталону, утвержденному в установленном порядке. Допускается незначительная волнистость на наружной поверхности изделий из стеклопластика, не выходящая за пределы допуска на толщину стенки.
es1p-cover-m-pack-034

Приложение Л. Ссылочные и нормативные документы

В приложении в табличном виде указаны ссылочные и нормативные документы.
es1p-cover-m-pack-089

Приложение М. Выполнение работ по раскатке вагонов, частичной разборке сцепки и проверке крэш-элемента ТМ 121.03.00.000-02

Ответственным сотрудникам эксплуатирующей организации производится подготовка электропоезда к проведению ремонтных работ. Для этого необходимо: после постановки поезда на ремонтную позицию под колеса вагонов, смежных с ремонтируемой сцепкой, установить тормозные башмаки с двух сторон; опустить токоприемники электропоезда...
  • Тип (серия):

  • Рубрикатор:

Электропоезд ЭВС2 Сапсан

Тормозное оборудование Allegro, Velaro, Desiro

Презентация по тормозному оборудованию Knorr-Bremse: приборам управления, тормозным приборам, арматуре c описанием основных принципов работы приборов, подготовленная преподавателем Учебного Центра Дирекции Скоростного Сообщения (УЦ ДОСС) Пегушиным Александром.
es1p-cover-m-pack-145

Скоростной двухсистемный электропоезд Ласточка - ЭС1П

В руководстве по эксплуатации двухсистемного скоростного электропоезда Ласточка серии ЭС1П описываются назначение и область применения, технические характеристики, внутривагонное оборудование. Кроме того, отдельные части РЭ посвящены механической части, электрическому оборудованию, тормозам и пневматическому оборудованию. Подробно рассмотрены интегрированные в электропоезд системы, электрические схемы и порядок управления, технического обслуживания электропоезда.
Асинхронный тяговый электропривод на вагонах метрополитена

Асинхронный тяговый электропривод на вагонах метрополитена

Пособие содержит общие сведения о конструкции асинхронных электрических машин, о назначении их составных частей, рассмотрено устройство конкретной модели тягового электродвигателя. Рассматривается состав комплекта силового электрооборудования, назначение составных частей, их работа и взаимодействие.
Яркий логотип Интернет-сайта Машинист электропоезда и Эсткор

Ограниченная ответственность. Материалы, размещенные на этом Интернет-сайте взяты из открытых источников и размещены на безвозмездной основе. Копирование информации из одного открытого источника в другой не является нарушением авторских и смежных прав.

Поддержку Интернет-ресурса осуществляет общество с ограниченной ответственностью "Финансово-производственная компания "Эсткор" (ОГРН: 1205000045700, ИНН/КПП: 5012102260/501201001). Все права защищены.

Обратная связь

мкр. Железнодорожный,
г. Балашиха,
Московская область, 143980