Секция I электрокалорифера включается вместе с электропечами. Включение и выключение секции II происходят автоматически под управлением термоконтакторов ТК.

Дроссель-трансформатор ДТЕ-0,2-1500 предназначен для применения в системе сигнализации, централизации и блокировки железнодорожной автоматики и телемеханики в тяжёлых условиях эксплуатации.

Высоковольтные предохранители защищают высоковольтные вспомогательные цепи вагона. Их устанавливают в блоке БП на задней стенке кабины машиниста в пружинящих зажимах 2 из фосфористой бронзы, прикрепленных к изоляционным основаниям.

Колесные пары моторных вагонов электропоездов ЭР2, ЭР9, ЭР9П, ЭР22 имеют аналогичную конструкцию с колесной парой ЭР1.

Преобразователь ПЭ-5В — трехмашинный агрегат, состоящий из двигателя постоянного тока со смешанным возбуждением и добавочными полюсами, трехфазного асинхронного шестйполюсного генератора с независимым возбуждением исамовентиляцией, возбудителя — генератора постоянного тока со смешанным возбуждением и обмоткой добавочных полюсов.

Лампы накаливания применяют для местного и общего освещения подвижного состава железных дорог, вагонов трамвая городских железных дорог, для железнодорожных светофоров.

Тяговые и тормозные характеристики высокоскоростного электропоезда разработаны с учетом результатов комплексного исследования по установлению главных параметров высокоскоростной магистрали: максимальной и средней (маршрутной) скоростей, допустимых скоростей движения в кривых и расстояний между пунктами, где скорость отличается от максимальной, а также расстояний между промежуточными остановками.

Выбор тягово-энергетических параметров и тормозных характеристик для электропоезда ЭР200 выполнен, как уже отмечалось, с учетом требований движения на типовом (расчетном) перегоне:максимальная скорость 200 км/ч, ограничение скорости 140 км/ч, расстояние между двумя соседними пунктами ограничения скорости 20 км. Характеристики электропоезда, обеспечивают на типовом (расчетном) перегоне в указанном выше режиме движения техническую скорость 184 км/ч и следующие тягово-энергетические показатели.

Тягу и электрическое торможение электропоезда ЭР200 обеспечивают двухвагонные секции (МТ + М). Тяговые двигатели каждой пары моторных вагонов соединяют в пределах секции либо последовательно (С), либо последовательно-параллельно (СП). Во втором случае, восемь тяговых двигателей секции соединены в две параллельные цепи по четыре двигателя в каждой.