Дроссель-трансформатор ДТЕ-0,2-1500 предназначен для применения в системе сигнализации, централизации и блокировки железнодорожной автоматики и телемеханики в тяжёлых условиях эксплуатации.

Колесные пары моторных вагонов электропоездов ЭР2, ЭР9, ЭР9П, ЭР22 имеют аналогичную конструкцию с колесной парой ЭР1.

Дроссель-трансформаторы ДТ служат для установки на электрифицированные участки железных дорог, оснащённые электрической тягой на постоянном или переменном токе частотой 50 Гц и электрической блокировкой на сигнальном переменном токе с частотой 25 Гц и 75 Гц в рельсовой цепи (РЦ). Дополнительно дроссель-трансформатор выполняет функцию стыковки 2-х систем электрической тяги.

Для измерения напряжения контактной сети применен вольтметр V переменного тока типа Э30/2, который подключен через трансформатор напряжения. Ток в тяговой цепи измеряется амперметром А переменного тока типа Э30/2 с пределами измерения 0—1 000 а, подключенным через трансформатор тока (ТТ2) типа ТПОЛ10-1/Р-1000/5.

Автоматические выключатели управления (АВУ) предназначены для автоматического включения и выключения цепей управления в зависимости от изменения давления воздуха в той магистрали, где они установлены.

Электропневматические вентили являются общим элементом всех приборов и аппаратов, приводимых в действие сжатым воздухом. Они обеспечивают дистанционное управление аппаратами, осуществляя впуск воздуха в прибор и его выпуск. По принципу действия электропневматические вентили делятся на вентили включающего и выключающего типов.

В цепях отопления, включения асинхронного расщепителя фаз, высоковольтной розетки, размагничивающего витка применяются контакторы типов КМ-1, КМ-2, КМ-3 с Г-образным магнитопроводом. Контактор выполнен с дугогашением, двумя парами силовых замыкающих контактов, двумя парами замыкающих и двумя парами размыкающих блокировочных контактов.

Каждый состав электропоезда, выпускаемый заводами промышленности, укомплектовывается запасными частями, инструментом и принадлежностями, по ведомости завода, согласованной главным управлением локомотивного хозяйства.

Усилитель УМ-50А собран на радиолампах, в усилителе УП-50 применены транзисторы, что обеспечивает его мгновенную готовность к работе после включения питания.

Новые электропоезда, выпускаемые заводами промышленности, оборудуются системой поездной радиосвязи, предназначенной для переговоров машиниста с дежурным по станции по вопросам движения поездов.