Подготовка электропоезда к работе, ведение поезда на линии, указания по технике безопасности, возможные неисправности и методы их устранения.

При управлении из головной кабины краны двойной тяги в этой кабине должны быть открыты, а в задней кабине закрыты. Воздухораспределитель заряжает запасные резервуары из тормозной магистрали, давление в которой поддерживается краном машиниста при поездном положении ручки крана. В это время тормозные цилиндры через воздухораспределители сообщены с атмосферой. Управление тормозами может быть электрическое и пневматическое.

Схема пневматического оборудования, тормозная передача, автоматический регулятор рычажных передач уел № 536М, устройство и работа авторегулятора пневмомеханического действия (мо­торная тележка), регулирование давления напорной магистрали, неисправности электровоздухораспределителя 305-001, испытание воздухораспределителя 292-001 на поезде, уход за тормозным оборудованием, уход за пневмооборудованием.

Карта смазки, таблица поездных и секционных проводов цепи управления, перечень электрических машин и аппаратов, таблица сопротивлений, таблица предохранителей, таблица проводов, перечень пневматических аппаратов.

Эти режимы определяются требуемыми режимами движения электропоездами которым относятся разгон поезда (пуск), движение поезда с установившейся скоростью при включенных тяговых двигателях, движение при выключенных тяговых двигателях (выбег), торможение и стоянка на остановочном пункте.

При коротких замыканиях в цепи тяговых двигателей ток быстро увеличивается до значения уставки БВ. В тех случаях, когда замыкание на «землю» происходит по цепи с сопротивлением или в цепи остается часть включенных тяговых двигателей, ток неполного короткого замыкания может быть меньше значения, на которое отрегулирован БВ. Между тем этот ток опасен для целости электрического оборудования. Дифференциальное реле является в таких случаях более чувствительным.

На электропоезде ЭР2 установлен динамотор ДК-604В. Он состоит из делителя напряжения и генератора управления. Делитель напряжения служит для получения напряжения 1500 В, необходимого для питания двигателя компрессора, а также является приводом для генератора управления, якорь которого насажен на конец вала делителя напряжения.