Управление всеми вспомогательными компрессорами поезда осуществляется по проводу 13. Этот провод получает питание от провода 15 через предохранители П17 при нажатии кнопки Вспомогательный компрессор на головном вагоне.

Наружные двери вагонов имеют электропневматический привод, управляют ими из кабины машиниста.

В данной таблице приведены технические данные селеновых выпрямителей.

Реле поляризованное, отключает контактор генератора при обратном токе от батареи к генератору, имеет последовательную и параллельную обмотки, действующие согласно.

Подъем и опускание токоприемника можно осуществлять как из головного вагона (поездные провода 25, 26), так и из любого моторного вагона, пользуясь индивидуальными импульсными кнопками.

В связи с тем, что контроллер машиниста и кнопки управления установлены на головных вагонах, управление поездом может осуществляться только из головного вагона. К аппаратам всех пяти моторных вагонов управляющие сигналы поступают по поездным проводам.

На электропоезде ЭР2 предусмотрен реостатный пуск тяговых двигателей с переключением их в процессе пуска с последовательного на параллельное соединение, двухступенчатое ослабление поля па каждом из двух соединений шунтированием обмоток возбуждения активным и индуктивным сопротивлениями и реверсирование хода поезда, а также защита тяговых двигателей от перегрузок, коротких замыканий, боксования и перенапряжений.

В данной публикации представлена информации о возможных неисправностях цепей управления электропоезда ЭР2 и методы их устранения.

В пассажирском помещении вагона светильники (лампы накаливания) размещены на потолке в два ряда (16 в головном вагоне, 24 в моторном и прицепном).

Для вентиляции вагона предусмотрены два самостоятельных агрегата 014/000, расположенных в чердачных помещениях тамбуров.