Здесь представлена таблица сопротивлений электропоезда ЭР2.

Электродвигатели УРТ-110А устанавливают на моторных тележках электропоездов ЭР1 и ЭР2.

В данной публикации представлена перечень номеров проводов цепей управления.

В данной публикации представлены назначение предохранителей электропоездов ЭР2, ЭР2Т, ЭД2Т.

На головных и прицепных вагонах расположены компрессоры ЭК-7Б с двигателями постоянного тока ДК-409В, маслоотделители Э-120, обратные клапаны №155, два главных резервуара емкостью по 170 л и предохранительные клапаны Э-216. Под действием регуляторов давления АК-11Б происходит автоматическое включение и выключение компрессоров для поддержания давления в питательной магистрали в пределах 6,5…8 ат.

Обеспечивает последовательность сбора силовой схемы: сначала включаются линейные контакторы, затем контактор М. При отключении схемы или при срабатывании защиты благодаря данному блок-контакту схема разбирается в нескольких местах.

Лампы главного освещения мощностью 50 Вт на каждом вагоне включаются от провода 16 (“плюса” генератора) через контактор ОС. Они разделены на две группы, каждая из которых защищена предохранителем Пр4 или Пр5. Контакторы ОС получают питание по поездному проводу 37 после нажатия кнопки “Освещение” в кабине головного вагона.

При включении кнопки “Вентиляция” на головном вагоне запитывается поездной провод 35, и от него на каждом вагоне включается контактор В. Главные контакты контактора 16Б-16Ц подают питание на два последовательно соединенных двигателя вентиляторов.

Электропневматические тормоза не являются автоматическими. Поэтому они работают не автономно, а в сочетании с пневматическими тормозами. Воздухораспределители № 292 остаются в качестве резервных и автоматически срабатывают при открытии стоп-крана или разрыве тормозной магистрали. При неисправности электровоздухораспределителя № 305 на каком-либо вагоне за него сработает воздухораспределитель № 292.

Схемы источников тока. Цепи управления электропоезда питаются постоянным током напряжением 50 В. Источником тока служат аккумуляторные батареи, расположенные на всех прицепных вагонах. Когда электропоезд приведен в рабочее состояние, источником тока становится генератор, который подсоединен параллельно батарее.